作者 | Amy
(资料图片)
编辑 | 德新
4月7日,奇瑞在北京举办「新能源之夜」。整场发布会都在传递一个讯息:奇瑞搞新能源,要大搞特搞!
奇瑞在这场发布会上,对新能源的战略、技术、品牌和产品作了全面梳理。其中最引人注目的是:
两个平台,高性能电动车平台E0X、混动技术平台C-DM;
以及两个品牌,星途旗下增设了高端序列——星纪元STERRA,将率先基于E0X推出2款车型;全新iCAR品牌,面向年轻群体,定位「场景智能电动车」,首款车是一款硬派SUV。
星纪元的两款纯电新车,就是之前传闻许久的E03和E0Y,其正式命名分别是STERRA ES、STERRA ET。这两款车将于今年第四季度上市。
iCAR的首款新车,代号S56的硬派纯电SUV则会更快到来。这款车可能在十月份上市交付,上海车展前还会公布更多细节。
在混动市场,奇瑞推出C-DM超混系统,分为单挡和三挡。可以理解为分别对标比亚迪DM-i和DM-p。首批搭载C-DM的车型是星途瑶光、奇瑞瑞虎 9、TJ-1以及捷途旅行者。
纯电、增程、混动多线发力,奇瑞搞新能源的摊子一下子铺开了。
对了,还有奇瑞华为智选车没有亮剑呢。
E0X平台之所以有超高的关注度,既因为奇瑞正基于它打造高端智能电动车,这个平台也承载了华为智选车的合作。
先看看E03和E0Y。从它们身上,我们也可以看到华为智选车(EH3和EHY)的影子。
星纪元这个序列的定位是20-50万元区间;
第一款车中大型电动轿车ES,第二款车中大型电动SUV ET;
两款车都采用贯穿式头灯和尾灯设计,ES采用溜背式造型和无框车门;
目前奇瑞所有的宣发物料,主推带激光雷达的高阶智驾版本。
星纪元STERRA ES
星纪元STERRA ET
E0X的平台特性会告诉我们更多信息。奇瑞将这个平台称为「全球化、超舒适、高性能电动平台」。
全球化,奇瑞明确表示,这个序列后续将出海,出口到欧洲等市场;
超舒适,也是星纪元序列的产品定位,这个定位与当下的理想、蔚来非常接近;
高性价比,HiEV还从供应链侧获悉,奇瑞方面的开发策略是「极致成本、极致性能」。
以星纪元ES为例,这款纯电轿车对标小鹏P7、比亚迪汉、蔚来ET5以及极氪001,但属于中大型,ES可能会在尺寸和空间上具有优势。
E0X平台的其他特性还包括:
零百加速3秒级;
续航700+公里;
5分钟续电150公里;
百公里电耗12kWh;
高阶智能驾驶;
智能座舱6.0;
高配版本可能带有空悬。
从现场充电演示画面,我们可以看到星纪元ES(E03)的内饰,采用了类似特斯拉的以中控屏为中心的设计。
另外,其主推的高压平台应该是650V。E0X平台可以支持400-800V电压,我们猜测使用650V的原因可能是出于成本考量。
除了纯电车型外,E0X还有「高效增程」版本。目前以理想、问界为代表的增程产品路线,较大的诟病是馈电状态下高速的能耗不佳。奇瑞强调高效增程意味着它在这方面进行了专门优化。
在智能化方面,我们一度认为E0X的华为智选版定位要高于星途版。但从这次的宣发来看,其主推车型也是带有激光雷达的版本。
HiEV综合多个信息源,梳理了E03为代表的车型智能化供应链包含:
计算平台:地平线征程3/征程5/华为MDC;
传感器:速腾聚创M1激光雷达;
软件方案:禾多科技、文远知行-博世合作高阶智驾方案。
有如此多的供应商,一位接近E0X项目的业内人士告诉HiEV,一方面是因为星纪元设计了高中低的配置,同时SKU仍有可能调整,最终上市的版本也要根据方案成本以及最终效果评估。
总的来说,奇瑞星途星纪元的首款车ES,将是一款大空间、高性价比、高智能化路线的车型。
同时星纪元这个序列的定位,并不低于与它并行的奇瑞 x 华为智选车。
奇瑞新能源的整场发布会通篇没有提到华为合作。加之当晚的采 访环节有媒体提问,有高层仅回应“有过接触,有过沟通,仅此而已”。一时间,外界很多人以为奇瑞华为的合作遇阻。
公众号《轩辕之学》在芜湖与奇瑞控股集团董事长尹同跃的对话修正了这个说法。
尹同跃认为:「华为是一个非常了不起、伟大的企业,值得奇瑞太多的学习。只有跟华为并肩作战一块干,才能学到真经。华为成功背后的力量是文化,我们希望通过跟华为的合作得到项目之外的东西,这是我们的初衷。」
同时尹同跃认为,华为过去可能强势,但现在也变得比较友善,最起码跟奇瑞合作是不错的,「无论是项目本身,还是项目之外,对我们的转变和引导都非常有价值,我们坚信和华为合作是一个好事。」
HiEV从招聘渠道观察到,奇瑞内部新成立了EH事业部。
EH事业部定位是「依托优势资源,为客户提供从设计、研发到制造交付,为合作伙伴提供专业、可靠、具备商业竞争力的整车解决方案」。
目前,奇瑞与华为基于E0X平台合作的车型包括EH3和EHY。
据HiEV了解,华为智选合作版的EH3与E03在前脸外观、内饰设计、智能座舱以及高阶智驾上都有所不同。
E03已确定在星途旗下的星纪元序列下推出(也就是星纪元STERRA ES)。华为智选车一侧,在取消了HUAWEI品牌前缀之后,我们倾向认为,EH3将在「问界生态汽车」下推出。
基于全新的纯电平台打造,搭载高配的智能化功能,E03/EH3、E0Y和EHY将是奇瑞和华为分别寄予厚望的爆款纯电车型。
过去一年,在比亚迪超高增长的高光下,其他车企的增长容易被忽视。
2022年,奇瑞汽车总销量破百万,卖了123.3万辆,较上年增长了20多万台;其中,奇瑞新能源车销量为23.3万辆,同比涨112.9%,翻了一倍多。
奇瑞这次将新能源战略做了全面系统梳理:
借助星途星纪元,杀入高端电动车和增程车市场;
独立iCAR品牌,攻占中端、个性化、年轻化的电动车市场;
而燃油车序列,将借助混动技术C-DM转型。
整体上,以E0X平台和C-DM超混为基础,奇瑞的新能源转型一下拥有了多张筹码。在站稳新能源风口的同时,也向高端市场进军,兼顾了起家的燃油车和微型车市场。
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4月7日,奇瑞在北京举办「新能源之夜」。整场发布会都在传递一个讯息:奇瑞搞新能源,要大搞特搞!
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