同样是去加油,汽油标号分好几种,有92的,有95和98的,为什么要分这么多呢?还不是怕汽油标号太低导致发动机爆震嘛。但柴油车就不同了,只要不是冬天气温特别低的天气,所有柴油车不管档次高低一律都是0号柴油。
那问题来了:为什么汽油机会因为怕爆震而挑燃油标号,柴油机却不存在这种情况呢?其实根本原因就在于两种发动机的燃烧方式不同。
不管是汽油还是柴油,它们在发动机里并不是一下子同时燃烧的,因为同时燃烧就属于爆炸了,这冲击力很大,发动机根本承受不住。
(资料图)
所以正常情况下燃油在发动机里燃烧都是缓慢进行的,这个缓慢只是相对于爆炸的速度而言,实际上它仍然快到我们人眼无法分辨。但是通过高速摄像机就可以看到这个过程。比如上图就是汽油在气缸里燃烧的状态,很明显先由火花塞引燃一小部分混合气体,产生一个小火核,然后这个火核再向外扩散,引燃剩余的混合气。这样的燃烧过程能量释放均匀,发动机可以承受。
弄清楚这个原理后我们就很容易理解为什么汽油机会爆震,而柴油机很难出现爆震了。
汽油机工作时有四个冲程:进气、压缩、做功、排气。
在进气的时候汽油也一起进入气缸,在接下来的进气、压缩过程中汽油和空气就在干一件事:混合。它们要充分混合均匀,这样才能实现完全燃烧。
等到了做功冲程,火花塞开始点火,正常情况下混合气会和上面动图里一样,按顺序平稳燃烧,发动机就可以平稳工作。
但是火花塞点火的时候燃烧室里已经充满了可燃混合气,在一些极端情况下,比如发动机温度高、燃烧室积碳严重,此时就可能出现这样的情况:火花塞点火后由于温度和压力突然升高,气缸里的混合气会在瞬间同时自燃,产生剧烈的燃烧,相当于爆炸一样,瞬间释放出巨大的能量,使发动机受到剧烈的冲击,这就叫做爆震。
而汽油标号越高,混合气体越稳定,越不容易在高温高压下发生爆燃,发动机就越不容易产生爆震。因此不同车型由于发动机技术不同,需要使用不同标号的汽油来避免发生爆震。
柴油机在进气冲程只吸入空气,压缩冲程压缩的也是空气,等空气被压缩到很高温度时柴油才喷入燃烧室。所以在喷油之前,气缸里根本就没有可燃物质,也就不可能出现爆燃。
喷油时柴油在高压作用下从喷油嘴喷出,形成一团油雾,油雾外部的柴油首先接触空气得到氧气,所以它们先燃烧。等它们燃烧完后油雾团内部的柴油也开始接触空气并持续燃烧,这样就可以保证燃烧平稳,发动机稳定工作。
由于柴油喷进燃烧室后无法在瞬间全部与空气混合均匀,有些柴油可以与空气接触,有些柴油无法与空气接触,因此很难出现所有柴油同时爆燃的情况,所以柴油机就不怕发生爆震了。
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