如果说国内在十几万的新能源车型里大家最先想到的是比亚迪或者特斯拉，但如果是紧凑级的纯电车销量埃安S绝对是最高的，即便是比亚迪也是混动版的车型销量更好，但纯电车的销量就差了非常多了，反而是埃安S更被用户认可，尽管埃安S的销量出现下滑但成绩依然不错，对于用户来说如果一定要选择的话埃安S确实是值得考虑的。

从实际公布的汽车销量数据上来看，埃安S在今年的销量起伏还是相当大的，和去销量在1.5万辆左右波动不同，埃安S在今年1月份销量直接跌到低谷只有5千出头的成绩。但2月份、3月份销量猛增，尤其是3月份埃安S卖了超过2.6万辆车，不过4月份埃安S的销量出现大幅度下滑，但依然有超过1.9万辆车的销售数据，所以整体还是可以接受的。

(资料图片仅供参考)

对于用户来说，买这种新能源车型除了看厂家、看技术、看价格之外，市场保有量也是一个很大的参考点，一方面保有量决定了埃安S的二手车是否更有价值，同时保有量高厂家在迭代产品的时候才有更多数据支持，产品会相对更完善一些，所以从这个角度出发如果用户想买一辆纯电车来代步的话那埃安S确实是可以考虑的。

埃安S的产品力：

从产品的角度上看，埃安S的定价还算是正常范围13.98万到17.98万的定价不算贵，同时从用户实际反馈来看，埃安S的主销车型目前还是2022款，而且埃安S在动力、续航方面的表现也不算太差，所以用户还是愿意选择埃安S的，不过值得注意的是埃安S的最高车速是130KM/H，这个速度并不高，甚至算是极低的水平了，如果用户对动力储备有要求，那埃安S肯定是不合适了。

在续航方面，埃安S分为430KM、460KM和480KM三个版本，电动机全系最大马力136匹，最大扭矩225Nm，这样的动力确实对于一款纯电车来说有些差了，不过考虑到埃安S只是代步工具的定位，甚至很多车主是打算用来跑网约车的，所以埃安S的动力表现倒也说得过去，只是少了动力储备，再加上极速的限制，可能很多家庭用户不太愿意去选择。

在配置上，埃安S的表现多少有些让人惊讶，不是因为埃安S的配置丰富，而是因为减配有些过分。以埃安S的低配版为例13.98万的定价配置上竟然没有ESP、刹车辅助和牵引力控制，这也是国产车里少有的在主被动安全功能上偷工减料的车型，同时埃安S还减配了倒车影像、上坡辅助、无匙进入、无匙启动等功能，方向盘也是塑料的。这和我们印象中国产车配置丰富是毫无关系的就这一点而言，埃安S值得批评。

埃安S的颜值：

从颜值的角度来看，埃安S其实还是脱胎于广汽传祺GA4的造型，不过经过全新设计之后前脸变成了封闭式的造型，减少风阻的同时也让埃安S看上去更有运动感和科技感，车身侧面埃安S也有一定的肌肉感，车尾埃安S有贯穿式尾灯确实比较显档次，而且埃安S的车尾设计明显要比车头更精致。

来到车内，埃安S的表现就更像一辆燃油车了，如果说埃安S因为有全封闭的前脸能让人一眼看出埃安S是一款纯电车，那埃安S的内饰几乎是和燃油车无异的，科技感和活力都不太够，好在埃安S的内饰用料还算扎实，整个车内的质感和档次感还是不错的，但即便如此埃安S的外观、内饰也谈不到多出色。

总结：

总的来说埃安S确实不算一款太出色的车型，尤其是在产品力的角度去看，动力上限低，配置也毫无优势，同时价格也只是中规中矩的表现，所以之前有不少用户说埃安S的车主很多都会去跑网约车，这一点也能从侧面得到一些佐证，毕竟这种产品力的车型，如果不是和网约车运营等方面挂钩的话，那埃安S估计很难有这么高的销量，至少产品力和埃安S差不多甚至高一些的产品国内也不是没有，不过对于用户来说埃安S的销量确实够高，如果选择埃安S虽然性价比上有些吃亏，但从众心态上还是会让用户更安心一些。

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