封面新闻记者 石伟

(资料图片)

“交警发现行车记录仪失效，没录到事故过程。而特斯拉宣传的车祸预警和紧急避让功能也没启动。这次致人死亡事故，我觉得特斯拉应该负一定责任。”6月25日，天津特斯拉车主姚天（化名）表示，他已正式起诉特斯拉。

3个月前，姚天驾驶一辆model Y外出时，与一名横穿道路的骑车男子相撞，造成对方死亡，两人承担同等责任。他认为，特斯拉宣传的安全保障功能出现故障，没能避免或者减轻事故后果，且出事至今一直没给出回应。他希望通过诉讼查明故障真相，并退还购车款。

特斯拉超速撞死横穿马路者

车主称紧急避让失效将起诉特斯拉

姚天介绍，这里model Y是他在2021年9月购买的。“选择特斯拉就是看中他的科技性，比如它一直宣传的车祸预警和紧急避让功能，觉得很高级。试车的时候，工作人员也演示过这些功能，车速80的时候，距离前车太近的时候，系统会提示要避让。”

车祸现场照片（受访者供图）

姚天说，因平时主要在市区开车，车速一般不快，他觉得车子开得非常顺手。这两项安全保障功能并没有在紧急情况下实际使用过。

2023年2月底，车子倒车影像失灵，姚天曾把车送到官方指定的维修点进行过维修，“取车的时候师傅告诉我，车子的主控系统更换过，没有其他问题。当时没发现异常，就把车取回来了。”

3月18日傍晚，姚天驾车外出时，事故发生了。交通事故认定书显示，姚天当时车速84km/h，道路限速70km/h，存在超速的违法行为；骑车男子违反交通标志通行，两人的违法行为严重程度相当。

“交警调取行车记录仪发现它是失效的，几个摄像头都是坏的。宣传中的紧急避险功能和车祸预警功能都没启动。”姚天说，不清楚这些功能是修车导致的，还是修车之前就出故障了，他联系特斯拉客服要求调取后台数据，以便提供给警方判断责任，但特斯拉称这是隐私数据不能提供。

“最后交警是调取附近一个工厂门口监控，才对事件过程有了判断。现在3个月过去了，特斯拉一直没回复这个事，车子我也不敢动，原样放置着。”姚天称，紧急避让功能对这样的车祸到底能起多深的干预程度，他无法判断，但这些宣传的功能在实际中不起效，让他放松警惕之后措手不及。

目前，姚天以车辆存在严重功能缺失、未达到交付标准提起诉讼，要求特斯拉退款退车，希望倒逼特斯拉提供数据。

25日上午，封面新闻记者联系特斯拉客服了解事情情况，对方核查后确认有姚天的投诉记录，但具体情况“会有专人与你回复，请保持电话畅通”。截至发稿，记者未接到对方回复。

专家：需第三方鉴定功能缺失是否属重大隐患

北京隆安律师事务所律师徐家力认为，车主有权调取个人后台数据，特斯拉方面不该拒绝。但车祸预警功能和紧急避让功能缺失，与车祸之间是否有直接关系，需要经第三方鉴定。

“可以由法院指定机构对此进行鉴定，看这两项功能在车辆使用中，属于一般辅助功能还是重要的使用功能。如果是一般辅助功能缺失，比如一些车辆宣传中的雷达功能、座椅加热功能，这种功能不影响安全使用，即便功能失效，一般只会进行修补或者赔偿。但如果鉴定属于车辆的重要功能，影响使用安全，车主可以申请退款。”

车祸现场（受访者供图）

汽车专家封士明介绍，目前不少汽车产品都会把车辆识别行人作为卖点宣传，实际上这些功能的效果如何，目前还没有统一的标准，“比如这种紧急情况下，车辆需要在多远的距离、多长的时间内给出反应，要达到什么程度的效果，没有普遍标准。姚先生可以查看说明书或者车主手册，看看是怎么注明的。”

封士明认为，紧急避让功能和车祸预警功能不一定能规避车祸，但既然宣传了这项功能，而实际使用时功能缺失，可能会增加车祸风险。“车主会对车辆功能过于信赖，降低车主控制车辆的主动性。特斯拉应该将相关材料和情况提供并说明。”

封士明认为，行车记录仪及其他摄像头失效，车祸预警、紧急避让功能缺失，已属于重大产品瑕疵。

中国法学会消费者权益保护法学研究会副秘书长郝庆丰认为，上述两项功能实质上还是辅助驾驶功能，它们的缺失并不是汽车主要功能的缺失，“特斯拉有义务提供相关数据，但目前法律上还没有规定，说因为辅助功能缺失汽车厂家需要为事故负责。现阶段，各大汽车品牌的辅助功能还没有完善，车辆驾驶还是以人为主，车主不要过于依赖这些辅助功能。”

标签：